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此外，电动汽车相关技术尚未成熟，关键部件如电池的高昂制造成本也制约了电动汽车的大规模普及。即使各厂家不遗余力地推动技术进步，电池成本从2017年的400~600美元/千瓦时降到2018年的约为250~300美元/千瓦时，但对多数人而言依然昂贵。

除大好的政策环境外，中兴的通信设备有望成为新的业绩增长点，也是中兴寄希望于5G腾飞的重要原因之一。从中兴2017年报来看，去年运营商网络营业收入637.8亿元，同比增长8.32%，占主营业务收入59%，主要是由于国内外4/5G系统产品、国内外光接入产品以及国内光传输产品营业收入同比增长所致；消费者业务营业收入352.1亿元，同比增长5.24%，占主营业务收入32%，主要是由于国际手机产品和国内家庭终端产品营业收入同比增长所致。

虽然各国政府对环境的监管越来越严格，也纷纷出台了相关政策鼓励电动汽车的普及，但从目前看来效果仍然有限。据全球市场调研机构Energy Trend的数据显示：2017年全球电动汽车销售占比仅达到全球汽车总销售量的1%，2020年全球电动汽车销售预计只占全球汽车总销售量的5%，即使是到2025年这一比例预计也只会上升到9%。这就预示着未来很长一段时间内，燃油汽车依然占据市场主流，特斯拉所期盼的电动汽车的爆发期仍然前路漫长。

中国美国商会和中国欧盟商会近期发布的报告显示，大部分外国企业依然愿意来中国投资，说明外商对中国整体营销环境基本满意。报道称，美国公司也对与中国合作持乐观态度。中国外交部发言人耿爽透露，此次参展进博会的美国企业数量达到192家，比去年增长18%，美方参展面积达4.75万平方米，居各参展国首位。

李锦认为，将A股上市公司纳入“双百企业”很有意义，“上市公司不仅要在制度上符合上市的条件，上市以后应该还要继续深化改革。”在祝波善看来，以股权激励为例，相对于一些民营资本企业，国有企业旗下上市公司的创新和探索速度比较慢，而被纳入“双百企业”名单后，会有一定的促进作用。与国企相比，已经登陆资本市场的民营企业拥有一套资本市场的法则，在行政效率上和传统国企相比更为高效，因而创新的速率也会更高一些，业界对于A股企业改革的成果也有较高的预期。

总结三季度货币政策执行报告中政策表态中，加强逆周期调节力度、妥善应对经济短期下行压力、删去把好货币供给总闸门是表态中相较前期偏宽松的地方，而货币政策保持定力、把握好政策力度和节奏、维护好少数实行常态货币政策国家地位、坚决不高大水漫灌、防止通胀预期发散又是货币政策偏紧的表述。总体而言，短期的货币政策表态延续前期的中性。